Observatoire francophone des TI

City of Seattle Open Data Plan

City of Seattle Open Data Plan

6 avril 2017

Ce document de la Ville de Seattle présente les priorités de la Ville américaine en matière de données ouvertes.

Le plan présente un modèle de maturité en matière de données ouvertes et définit les nouveaux objectifs, notamment:

  1. identifier et améliorer la production et la mise à jour des jeux de données;
  2. améliorer la qualité des plateformes de diffusion;
  3. améliorer l’évaluation des risques liés à la vie privée.

Enquête sur les données ouvertes au Québec

Enquête sur les données ouvertes au Québec

17 mars 2017

Ce rapport du CEFRIO s’inscrit dans le cadre du projet multipartenaire NetGouv Données ouvertes lancé en janvier 2015 par le Secrétariat du Conseil du trésor et visant à mesurer l’état d’avancement des organismes publics et des municipalités dans l’ouverture de leurs données.

La Maison blanche fait disparaître ses données ouvertes

La Maison blanche fait disparaître ses données ouvertes

23 février 2017

La Maison blanche a fait récemment disparaître les données ouvertes disponibles sur son site (en anglais)
Source : Government Technology

Pour en savoir plus

Anti-Corruption Open Data Package

Anti-Corruption Open Data Package

18 janvier 2017

L’Open Data Charter vient de publier la version Beta de son guide d’utilisation des jeux de données ouvertes pour la détection (au moyen de l’intelligence d’affaires) de la corruption.

Les transporteurs publics doivent-ils ouvrir leurs données?

Les transporteurs publics doivent-ils ouvrir leurs données?

5 décembre 2016

Pour que les différents modes de déplacement soient exploitables au sein d’un écosystème holistique et harmonieux, les applications de navigation deviennent une nécessité. En connectant les différents services pour offrir à l’usager un itinéraire clef en main l’amenant du point A au point B, elles forment la clef de voûte de la mobilité urbaine. Problème : pour fonctionner, ces applications ont besoin d’accès aux données, notamment celles des transports publics. Ces derniers doivent-ils donner gratuitement accès à leurs données pour permettre à d’autres acteurs de construire des applications holistiques?

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